监控摄像头屏蔽器预防地震

    即使在美国境内，位置也是一个大问题。加州可能是地震中首批公开运营的超环线之一。他们仍在等待地震学家认为已逾期的“大地震”。这些塔架旨在保护轨道免遭地震袭击，但埃隆·马斯克（Elon Musk）正在洛杉矶市区下方规划一个类似的系统，而居民则武装起来。如果摄像头干扰器最终被建造在地下，那么它也将失去用太阳能电池板覆盖的好处。安全第一，在陆地上以每小时700英里的速度行驶有很多固有的危险。如果出现问题，总会有一些损失发生，而以这种速度突然停止而造成的潜在损害也不容忽视。伊隆·马斯克（Elon Musk）声称，Hyperloop不会“崩溃”，如果发生紧急情况，它只会滑落至停止状态。

 

    众所周知，如果发生问题，或者实际上如果监控屏蔽器不起作用，您可能最终会处理超出预期的“ 0.1-0.3 G，每次最多两分钟”的事情，这确实会发生。弯曲的时间很慢。从此产生的后果可能是令人不快的（准备好的生病袋子）到灾难性的（想想700英里/小时的碰撞可能造成多大的损害）。到目前为止，在测试轨道上达到的最高速度为250英里/小时，远远低于设计摘要中所承诺的700英里/小时或更高。为了获得更高的速度，测试轨道需要能够承受更大的真空，需要更厚的壁和更坚固的泵。所有这些都是有代价的，一旦开始将监控摄像头屏蔽器项目扩大到有用的距离，就意味着要付出很高的代价。当埃隆·马斯克（Elon Musk）设想最初的项目时，他估计每英里成本为1150万美元。根据目前的估算，每英里的成本约为8400万至1.21亿美元。一些人士认为，仅加利福尼亚的项目最终就将耗资1000亿美元，而不是预期的60亿美元。成本可能是阻碍全球Hyperloop网络的主要因素。即使解决了当前的工程问题，它也很有可能像大多数其他“新颖”的大众运输系统一样最终解决，少数城市将从相对较短的运行中受益。两个主要竞争者都遇到了财务问题。

 

    对于Hyperloop One来说，事情一直是摇摇欲坠的，直到维珍晋升为一名投资者，但是如果需要再次纾困，还有多少其他大投资者在那里呢？另一大竞争者Hyperloop TT目前仅提供股票写作工作，这意味着没有太多可分享的现金。因此，最后，作为工程师，我们是否应该在我们附近的城市中期待这种创新的新技术？最终，这是一个白日梦，也可能是白日梦，从长远来看，这几乎没有留下任何现实或现实期望的空间。